從高鐵對于機床設備的需求來看，依產品及業務總共可以分為四大類，第一類是軌道加工和高速鐵路軌枕加工，機車和車輛的制造包括龍門加工中心、數控鏜銑床等。車輪和車輛零部件制造，有數控車床、中大型立臥加工中心，進行的日常維護和維修，磨耗零件如車輪、軸承等。

　　我們看高鐵對機床設備的促進帶動，我們可以了解到，機床設備是裝備設備的工作母機，包括數控機床、柔性制造單元、柔性制造系統等。未來，五年內我國高速鐵路建設將維持大規模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元。預計今年底止國內運營時速200公里以上的高速鐵路運營里程將達到7055公里，位居世界第一。我們可以看到車輛制造方面，南車和北車兩大集團，在2009年用于機床采購的金額高達50億人民幣，預計到2012年，每年用于機床設備的采購金額將超過2009年，大概在70億。比較可惜的，這些機床設備是從國外進口的。也就是對于高鐵未來的發展，只要我們國內的機床設備、裝備設備業能夠提升技術，實現自主創新，發展我們的關鍵技術，同時我相信也會帶動世界級的企業來國內投資，同時也可以引進高新科技提升產業水平。

　　對于促進產業優化升級，提升產業競爭力這一點，未來我們有機會在機床設備裝備里面，能夠擺脫進口高科技，跟高深密度機器設備的情況，也會帶動相關產業的優化升級。

高鐵的定義：高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。